200.胶东铁路2 - 铁血大军阀 - 幻龙影虎
1913年5月15日在外国人的参与下烟台正式成立了有史以來第一个港口管理机构
烟台海坝工程会烟台港建港工程的主要设计者是荷兰治港公司的瑞立德他提出的设计方案是在烟台山以西水域建设东、西防波堤这一方案很快被海坝工程会所采纳1915年2月北京政府和外国驻京公使团批准了瑞立德的设计方案设计方案一经北京批准海坝工程会当即开始招工招标共有四家投标者投标经过评标荷兰治港公司以2677000海关两的投标价中标1915年6月9日王潜刚与荷兰治港公司代表瑞立德、财务总理贵恩正式签订工程合同书
1915年8月2日烟台商民盼望多年的建港工程终于正式开工了9月海坝工程会聘请李开特为总工程师按合同规定全部工程工期为4年这项工程的主体工程结构分东防波堤和西防波堤（含北码头）两项
东防波堤以乱石为基墩墩上建筑石墙墙的下部由大石块按一定序列垒叠；上部由混合石垒成东防波堤实体全长792.48米高15.7米坝面宽7.92米
西防波堤的底部以沙作墩低潮线以上部分均由大小乱石筑成堤面筑有石堞正中铺设轻便铁路和人行道堤的南面有一月台便于装卸货物西防波堤全长米最窄处18米顶高5.45米
西防波堤北端建一顺堤重力式码头是由大石块和混合石筑成名为北码头北码头全长183米宽44.89米可同时停靠千吨轮两艘
有鉴于烟台防波堤已经开工李默涵并不打算做出什么改变但是对于烟台到潍县的铁路李默涵却很上心因为山东的几个有两港口如青岛眼下由日本人控制威海由英国人控制烟台是自己眼下唯一能使用的重要港口因此公债发行的第一个项目就是烟台潍县铁路债券
当然了除此之外还有另一个原因就是日本人在占领青岛之后早已暗中购买路料,准备修筑龙潍铁路,企图打通从大连龙口潍坊济南的通道,进一步控制山东
日本的图谋让英国驻烟台领事和烟台商界惶惶不安,纷纷致函政府询问,因为这事关烟台的兴衰和他们的共同利益外交部指示中国驻日公使陆宗舆:“设法阻止,以维烟台商务为要”
中日交涉收到一定成效,但日本贼心不死“二十一条”就是明证1915年1月日本公使向袁世凯递交了早已炮制好的“二十一条”全文共5号21条款其中第1号的4条款全部要求中国出让青岛和山东权益第三款就涉及烟潍铁路问題:“中国政府允准,日本国建造由烟台或龙口接连胶济路线之铁路”
好在袁世凯还不傻在努力交涉下涉及烟潍铁路的内容调整为:“中国政府允诺,自行建造由烟台或龙口接连于胶济路线之铁路如德国抛弃烟潍铁路借款权之时,可向日本国资本家商议借款”
根据这一条款李默涵决定由中方出资建造铁路而且铁路计划分为四段即烟台
蓬莱、蓬莱
龙口
莱州
潍县、烟台
莱阳
胶州、烟台
威海李默涵把这个铁路计划称之为“胶东铁路计划”
修筑铁路的钢轨、枕木、石料眼下山东已经可以自产了资金又不成问題唯一欠缺的就是一个优秀的铁路工程师毫无疑问这么大的铁路工程一定会聘请洋人工程师可也少不了中国工程师这个人就是罗国瑞
罗国瑞字岳生广东惠州博罗人1872年赴美留学是我国首批留**童之一罗国瑞出国时年仅12岁与詹天佑同龄1881年总理衙门向光绪帝呈递了“奏请将出洋学生一律调回”的奏折并得到了光绪帝的批准就这样首批留**童结束了九年的留学生涯除了詹天佑和欧阳庚正式从大学毕业之外其它幼童均沒有毕业就被撤回国内
罗国瑞也是其中之一他们上岸后马上被送往一所已经关闭10年之久的书院
求知院出來后这批留学生全部被送到电报局学习电报专业1896年罗国瑞应聘到汉阳铁厂他因此能够与张之洞、盛宣怀等洋务能臣接触并展现出自己在铁路专业上的才华光绪二十五年（1899）盛宣怀负责督办萍醴铁路该路于1899年9月8日开始设计设计者是美籍总工程师李治、副工程师马克來和已成为副工程师的罗国瑞萍醴铁路于1903年8月才竣工通车但由于该铁路仍沒能彻底解决煤矿直达汉口的目的遂紧接着又启动萍潭铁路的建设罗国瑞依然是主要设计人员之一